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而在这场德比较量中，较容易被消费者忽视的一点是，威马汽车作为特斯拉在中国最重要的竞争对手之一，拥有与之类似的制造理念。对于自建工厂的坚持或可被视作一个例证。早在威马汽车创立的第二年，这家新兴电动车制造商便投资67亿元，在温州瓯江口建起工业4.0标准的智能化工厂，后者总用地面积达648422.83平方米。基于智能制造理念，该工厂可实现C2M客制化生产方式，满足多元化的用户需求，同时借助威马云服务系统，实现最快6周交付和定制车型最快3周交付。

我们另外推演了三、四季度的平衡产量，实际产量若超过平衡产量，则累库，意味着过剩。如果实际产量低于平衡产量，则去库，意味着紧缺。从推演结果来看，按照现在的产量，明年的三四季度都会呈现供应比较宽松的状态。如果市场没有进一步的限产停产，则意味着产量需要用市场的力量减少，成材价格要进一步下挫。

当时有媒体写文章称，“马斯克认为无人驾驶难成主流”，事实上，人家一个做自动驾驶的，当然并非此意，只是他可能低估了自动驾驶量产之后的重要影响。有意思的是，3年后向马斯克发问的李彦宏倒是打响无人车量产第一枪，全球首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线。尽管并非行驶在城市路上的乘用车，但你得承认，夹杂在全球自动驾驶军备竞赛的背景下，无论从实际还是象征意义，对于中国汽车产业自身，对于中国在全球汽车行业秩序中的位置，乃至中国整个AI的发展，都有着特殊意义。

目前全球微软、苹果、谷歌、亚马逊是全球市值排名最高的企业，市值都曾超过或接近万亿美元，而IBM市值才1200亿，远低于几大互联网科技巨头。专利是衡量企业创新能力的重要指标。上海交通大学安泰经济与管理学院教授、知识竞争力与区域发展研究中心首席专家罗守贵博士对第一财经记者表示：“总体而言，硬件企业对研发的驱动更强，而服务型企业的研发可以通过外包或者直接购买。但谷歌、微软这些企业毕竟是知识密集型的服务，所以专利也不会少。”

而我最后想说的是，站在今天的视角，你很难完全预言阿波龙的全部价值，因为就像当年的计算机和手机一样，任何一项颠覆型技术的发展都自有其脉络，它一旦诞生，便有了自己的“生命”，再没人能预测它对整个社会的影响。唯一可以确定的是，就像许多人所言，“未来十年汽车行业的变化，将超过过去一百年的总和”——而无论未来怎样变化，都要从最关键的第一枪开始。

对于被占用资金的追偿情况，蓝丰生化董秘陈康对财联社记者表示，目前相关案件正在法院审理过程中，王宇的资产已经被查封，此后有最新进展将通过公告进行披露。责任编辑：陈志杰原标题：央行上海总部出台政策支持浦东新区改革开放人民银行上海总部10月17日宣布，与浦东新区政府共同研究制定《关于金融支持浦东新区改革开放再出发实现新时代高质量发展的指导意见》，从支持开放举措率先落地、支持建设具有国际竞争力的产业新高地以及防范和化解金融风险等方面提出指导意见。